Le Lamborghini Urus est le premier Super SUV sportif de la marque au Taureau, combinant l’ADN des voitures de sport italiennes avec la polyvalence d’un véhicule familial haut de gamme. Nous avons décortiqué pour vous ce monstre de puissance qui représente aujourd’hui plus de 54 % des ventes Lamborghini.
Voici ce que vous découvrirez dans ce guide :
- Les caractéristiques techniques du V8 biturbo de 4,0 litres
- Les trois versions : Urus S, Performante et SE hybride
- Les tarifs neufs et d’occasion actualisés
- Un comparatif avec ses rivaux directs
Présentation du Lamborghini Urus
Depuis 2018, plus de 20 000 exemplaires ont été produits à Sant’Agata Bolognese. L’Urus s’adresse aux conducteurs passionnés qui ont besoin d’un véhicule polyvalent pour leur quotidien familial. Construit sur la même plateforme que l’Audi Q8 et le Bentley Bentayga, ce Super SUV bénéficie d’une base technique éprouvée tout en affichant une personnalité résolument italienne.
Design extérieur et intérieur
Avec ses 5,11 mètres de long et 2,02 mètres de large, l’Urus impose sa présence. La version SE 2025 introduit des phares LED matriciels adaptatifs et un nuancier de plus de 100 teintes. Le programme Ad Personam permet une personnalisation quasi illimitée.
L’habitacle adopte une philosophie “Feel Like a Pilot” avec un bouton de démarrage sous clapet rouge et un levier évoquant une manette de gaz. L’écran tactile de 12,3 pouces bénéficie d’une interface modernisée. Cuir, Alcantara et fibre de carbone témoignent du standing.
Performances techniques et moteur
Le V8 biturbo de 4,0 litres développe entre 650 et 800 chevaux selon les versions. La transmission intégrale et la boîte à 8 rapports exploitent cette puissance de manière optimale.
| Caractéristique | Urus S | Urus Performante | Urus SE |
| Puissance | 650 ch | 666 ch | 800 ch |
| 0-100 km/h | 3,6 s | 3,3 s | 3,4 s |
| Vitesse max | 305 km/h | 306 km/h | 312 km/h |
Le freinage carbone-céramique (440 mm avant, 370 mm arrière) et les quatre roues directrices garantissent une maniabilité exceptionnelle.
Versions disponibles : S, SE et Performante
Urus S : le V8 de 650 ch avec suspension pneumatique adaptative. Idéale pour un usage quotidien.
Urus Performante : plus légère de 47 kg grâce à la fibre de carbone, elle gagne 16 ch et adopte des ressorts hélicoïdaux sport. Le mode Rally est exclusif à cette version.
Urus SE : la nouveauté 2025 combine le V8 avec un moteur électrique de 192 ch. Avec 800 ch au total, c’est la plus puissante. Autonomie électrique : environ 60 km.
Comparatif avec les autres SUV sportifs
| Modèle | Puissance | 0-100 km/h | Prix neuf |
| Lamborghini Urus S | 650 ch | 3,6 s | ~235 000 € |
| Aston Martin DBX707 | 707 ch | 3,3 s | ~232 000 € |
| Ferrari Purosangue | 725 ch | 3,3 s | ~400 000 € |
Le Purosangue affiche des performances supérieures mais coûte presque le double. Le DBX707 constitue le concurrent le plus direct.
Finitions, équipements et options
L’équipement de série comprend navigation, régulateur adaptatif, surveillance des angles morts et système Bang & Olufsen. Parmi les options prisées : pack carbone extérieur (12 000 €), toit panoramique (3 500 €) et jantes forgées 23 pouces (4 200 €).
Confort et espace à bord
L’empattement de 3 mètres offre un espace généreux pour cinq passagers. Le coffre de 616 litres répond aux besoins quotidiens. Les modes de conduite ANIMA (Strada, Sport, Corsa, Rally) adaptent le comportement selon les conditions.
Prix neuf et prix d’occasion
En 2025, le tarif démarre à 235 000 € (version S) et atteint 265 000 € pour la SE hybride. Sur le marché français de l’occasion :
- Millésimes 2018-2019 : à partir de 175 000 €
- Modèles récents : entre 200 000 € et 280 000 €
- Performante : à partir de 330 000 €
Après trois ans et 30 000 km, l’Urus conserve environ 70 % de sa valeur grâce à une production limitée (400 exemplaires/an en France).
Pourquoi importer un Lamborghini Urus ?
L’importation depuis l’Allemagne, la Suisse ou l’Italie présente des avantages : économies de 10 à 20 %, disponibilité élargie et accès à des véhicules peu kilométrés. Nous recommandons de faire appel à un courtier spécialisé qui vérifiera l’historique et gérera les démarches administratives. Prévoyez les frais de TVA, transport et homologation.
Avis des experts et essais sur route
Les essais confirment que l’Urus dépasse les attentes. Malgré ses 2,2 tonnes, ce Super SUV se comporte comme une sportive sur route sinueuse. Les journalistes saluent unanimement la direction précise, le moteur rageur et le freinage redoutable.
Les réserves concernent la consommation (14 l/100 km en ville) et les dimensions qui compliquent le stationnement. L’Urus SE répond partiellement à ces critiques avec son mode électrique urbain de 60 km d’autonomie.
Article rédigé par Julien et Clara pour Univers-mecanique.fr
