La Stark VARG s’impose comme la référence actuelle des motos électriques tout-terrain, combinant une puissance impressionnante de 60 à 80 chevaux avec une autonomie pouvant atteindre 6 heures en usage enduro. Nous, Clara et Julien, avons décortiqué pour vous cette machine suédoise qui révolutionne le monde du deux-roues.
Voici ce que cette moto apporte aux passionnés :
- Un couple instantané jusqu’à 914 Nm à la roue arrière
- Un poids contenu de 124,5 kg
- Zéro émission et fonctionnement quasi silencieux
- Trois versions adaptées à chaque pratique (MX, EX, SM)
Découvrons ensemble pourquoi cette moto électrique fait autant parler d’elle.
Qu’est-ce que la Stark VARG ?
La Stark VARG est une moto 100 % électrique développée par la start-up suédoise Stark Future. Son nom, “VARG”, signifie “loup” en suédois, symbole de puissance et d’agilité. Lancée initialement pour le motocross, elle se décline désormais en versions homologuées route. Cette machine a été conçue par d’anciens ingénieurs de KTM et Husqvarna, ce qui explique son niveau de finition et ses performances exceptionnelles.
Versions disponibles de la Stark VARG
Stark propose actuellement trois déclinaisons principales :
| Version | Usage | Homologation | Prix de base |
| MX 1.2 | Motocross/Compétition | Non | 12 490 € |
| EX | Enduro | Oui (route) | 12 900 € |
| SM | Supermotard | Oui (route) | 12 990 € |
La version Alpha, disponible sur les modèles EX et SM, délivre 80 chevaux pour 1 000 € supplémentaires.
Caractéristiques techniques principales
Le bloc moteur électrique développe entre 60 et 80 chevaux selon la configuration choisie. Le couple phénoménal de 914 Nm à la roue arrière (version SM) procure des accélérations fulgurantes et linéaires. La batterie en magnésium à structure alvéolaire affiche une capacité de 6 kWh (EX) ou 7,2 kWh (SM).
Le châssis utilise des matériaux composites haute résistance pour la version EX et de l’acier renforcé pour la SM, avec un sous-cadre en aluminium. Les suspensions KYB haut de gamme comprennent une fourche inversée de 48 mm (débattement 290 mm) et un amortisseur arrière à triple réglage (débattement 303 mm).
Côté freinage, Stark fait confiance à Brembo avec un disque avant de 320 mm couplé à un étrier radial 4 pistons, et un disque arrière de 220 mm. Un système de freinage régénératif configurable complète l’ensemble.
Autonomie et performances sur le terrain
L’autonomie varie selon l’usage et la version. La VARG EX peut tenir jusqu’à 6 heures en tout-terrain, tandis que la SM offre entre 79 et 120 km sur route (81 km en norme WMTC). Ces chiffres dépendent évidemment du style de pilotage et du terrain.
La recharge s’effectue en environ 2 heures avec le chargeur 3,3 kW fourni. Une option de charge rapide permet de réduire ce temps pour les utilisateurs pressés.
Confort, ergonomie et connectivité embarquée
La version SM embarque un écran tactile Android Arkenstone permettant la navigation GPS, les mises à jour du système et le réglage fin du comportement moteur. L’application mobile Stark, disponible sur toutes les versions EX et SM, offre un contrôle précis de l’accélération, de la puissance et du frein moteur.
L’éclairage LED de 4 000 lumens (SM) garantit une excellente visibilité nocturne. La selle, disponible en version standard ou à adhérence renforcée, s’adapte à votre pratique. Les suspensions peuvent être ajustées selon le poids du pilote : la MX 1.2 est recommandée pour les gabarits entre 75 et 90 kg.
Utilisation sur route et homologation
Les versions EX et SM sont homologuées pour circuler sur voie publique. Elles intègrent feux, clignotants flexibles, support de plaque et rétroviseurs. La version SM est compatible avec le permis A1, rendant cette machine accessible à un public plus large.
La version EX s’adapte parfaitement aux trajets urbains, aux balades et aux sessions tout-terrain occasionnelles. La SM, elle, a été pensée pour un usage routier dynamique typique des supermotards.
Quelle version choisir ? (MX, EX, SM)
Votre choix dépendra de votre pratique principale. La MX 1.2 convient aux puristes du motocross recherchant une machine de compétition sans homologation. La EX satisfera les amateurs d’enduro souhaitant rejoindre les chemins par la route. La SM séduira les adeptes de sensations sur bitume avec un comportement supermotard affirmé.
Transformation en supermotard : mode d’emploi
La version EX peut être convertie en supermotard moyennant quelques modifications :
- Montage de roues 17 pouces
- Réglage des suspensions pour la route
- Ajout d’accessoires (protections, rétros)
- Configuration moteur via l’application mobile
Cette modularité fait de la VARG une moto particulièrement polyvalente.
Prix, options et disponibilité
Les tarifs débutent à 12 490 € pour la MX 1.2 et atteignent 13 990 € pour la SM Alpha. De nombreux accessoires personnalisent votre machine : visserie titane, protège-mains, béquille latérale, cale-pieds titane, protecteurs de disque.
Les pneus se déclinent en plusieurs marques selon vos préférences : Pirelli Diablo Rosso IV, Dunlop Sportsmart TT, Michelin Road 6 ou Anlas Grip Plus pour la SM. Les coloris disponibles sont rouge, blanc et gris.
Les livraisons de la version EX débutent en février 2025, celles de la SM dès janvier 2025. Les commandes s’effectuent en ligne ou chez les revendeurs officiels.
Stark VARG face à la concurrence
Face aux KTM Freeride E-XC ou aux motos électriques chinoises, la Stark VARG se distingue par sa puissance supérieure et sa technologie avancée. Son couple de 914 Nm écrase la concurrence thermique traditionnelle en 250cc ou 450cc. Le silence de fonctionnement ouvre des terrains de jeu autrefois interdits aux moteurs à explosion.
Avis des utilisateurs et tests terrain
Les retours des premiers propriétaires soulignent la réactivité immédiate du moteur et la facilité de pilotage. L’absence de boîte de vitesses simplifie la prise en main. Les testeurs professionnels apprécient la répartition des masses et le comportement neutre du châssis. Seul bémol évoqué : l’autonomie en usage intensif demande une gestion rigoureuse.
Pourquoi choisir la Stark VARG ?
La Stark VARG représente l’avenir du tout-terrain électrique. Son entretien réduit (pas d’huile, pas de filtre, pas de boîte de vitesses) allège le budget à long terme. Son fonctionnement silencieux respecte l’environnement et les riverains. Sa puissance instantanée procure des sensations inédites.
Nous pensons sincèrement que cette moto marque un tournant dans l’histoire du deux-roues. Pour les passionnés d’enduro ou de supermotard cherchant une alternative électrique performante, la Stark VARG mérite votre attention.
